苏州奥崎电气科技有限公司

控制方式：	自动	12：	22
产量：	1

作者：admin 来源：苏州奥崎电气科技有限公司日期： 23：26：5人气：528标签：

目前我国铁路系统中各站点的清雪工作完全要靠人工来完成。随着国内铁路运行的大幅提速、旅客安全正点要求的提升以及铁路自动化水平的提高，目前铁路系统所采用的人工清雪方式已不能满足要求。于是国内铁路道岔融雪加热条系统就孕育而生了。

本公司以高科技人才为本，吸取国外铁路道岔融雪加热条的先进的制作工艺，结合我国的铁路设施和气候条件自行研发的新型道岔融雪系统；以高技术要求为本，努力配合道岔转换融雪各个系统，自主研发铁路道岔融雪系统--道岔融雪加热条和远程控制台。适用于我国所有铁路道岔的自动除雪，确保铁路道岔冬季雪天的可靠转换，为铁路行车的安全正点提供保证。

铁路道岔融雪系统是铁路道岔转换设备的辅助设备之一，采用在道岔基本轨腰处、轨坡处及牵引点处用固定夹将扁带状直型、U型及L型电加热条紧固的方式安装，并配套控制设备，通过采集钢轨温度、空气温度和降雪等信息，自动控制道岔加热电路的工作，并可实现远程监控，动态监测环境温度、钢轨温度、降雪状态，加热时间，加热电路工作状态等参数。

本系统由安装在铁路道岔基本轨、滑床板上的电加热条，雨雪传感器、道岔温度传感器和远程控制系统（室内电气控制柜）通过电缆连接线等组成。当发生降雪后，自动或人工启动电加热融雪系统电路，融化道岔尖轨与基本轨间、滑床板上的积雪，保证道岔的正常转换。

一。AQRX系列铁路道岔融雪电加热条特点

（1）电加热条是以镍铬不锈钢外壳为传热体，内置优化镍铬电阻丝为发热源，电热丝与外壳之间填充有密实的矿物氧化镁为导热绝缘层；

（2）采用矿物绝缘加热电缆专有封口技术；确保融雪加热条电气性能十年下降不超过20%；适用于铁路道岔及基本轨加热要求，耐压均可达至2500V，无击穿现象；

（3）融雪加热条具有耐振动、耐冲击、耐腐蚀的特征。尾端引线电缆为增加了强劲的耐磨性能的聚氨酯护套，耐撕裂和耐化学性，以及耐油、油脂、汽油、水、臭氧、紫外辐射、水解和微生物。

（4）该系统在安装和使用过程完全执行铁路系统的国家标准规定，道岔部分在安装高效电热条时不破坏原道岔的任何部件、零件，确保道轨的机械强度不受影响。安装快捷方便，基本不影响铁路运行。

（5）该系统具有可靠的人身安全和设备安全保护系统，与铁路信号系统及其它电气系统不发生任何干扰，不影响其正常工作。

二。主要技术指标

（1）电源电压：380V/20V 50Hz或根据用户的要求定做

（2）在环境温度T＝－40℃，风速＝10m/s时，系统能保持道岔加热面温度﹥2℃。

（3）在环境温度T＝－30℃时，融雪能力为10m/12h（气象台表述的暴雪的雪量）即能保持大雪随降随融，不留残雪和冰层；

（4）隔雪电加热条在额定电压下，环境温度35℃时，表面最高温度﹤400℃，在实际融雪过程中表面温度﹤180℃。

（5）绝缘电阻≥500MΩ。

（6）耐压强度﹥2500V.防护等级：IP65

（7）设计使用寿命﹥10年。